Что входит в техническое обслуживание
Объем работ, выполняемых в ходе планового технического обслуживания, фактически можно разделить на две части.
- Регламентные и диагностические работы. Стоимость таких работ обычно подразумевается
как стоимость ТО, полный перечень содержится в сервисной книжке автомобиля. Этот перечень для нивы шевроле здесь,
для классической или длинной нивы здесь.
- Устраниение выявленных в ходе диагностики неисправностей. Стоимость таких работ оплачивается
дополнительно, трудно прогнозируется и растет с возрастом и пробегом автомобиля.
Таким образом, можно говорить о ТО в расширенном понимании, что на самом деле и соответствует тому, как
большинство автовладельцев профилактически обслуживают свои машины.
Состав работ, выполняемых в ходе технического обслуживания,
меняется с возрастом и пробегом автомобиля. Для более новых машин,
акцент приходится на моменты, связанные с "обкаткой" - приработкой поверхностей взаимодействующих элементов - и контролем
элементов крепления. В этом смысле крайне важным является 1 ТО на пробеге 1500 -2500 км. Для машин старше 3-4 лет и с пробегом более
чем (в случае нивы и шевроле нивы) 40-60 тысяч километров акцент при проведении ТО смещается в область диагностики и выявленя
деталей, которые начинают показывать признаки износа или иного механического разрушения.
Есть работы, на которые владельцам нивы нужно уделить особое внимание:
смазка (шприцевание) карданных валов и регулировка подшипников ступиц. Отсутствие смазки в кардане приводит к появлению
вибраций, а езда с неправильным зазорам в ступице - к замене подшипников и самой ступицы, оплате услуг эвакуатора, и т.д.
Сроки проведения технического обслуживания
Первое техническое обслуживание автомобиль проходит через 1500 -2500 км пробега, т.е. почти сразу после того, как его забрали
из магазина. Поскольку Нива-центр не является официальным дилером завода, мы рекомендуем первое ТО пройти у того, у кого Вы купили
машину, так как возможно, что нужно по гарантии заменить что-нибудь дорогостоящее. Если до первого ТО крупного дефекта в новой машине
не выявлено, то далее вероятность его наличия снижается и можно сделать выбор в пользу независимого сервиса, не являющегося
официальным. Если Ваш автомобиль на гарантии у официального дилера, хорошей идеей является перед поездкой к нему на ТО приехать к
нам на диагностику и за советом.
Что касается следующих плановых ТО, то в настоящее время (2020) завод-изготовитель рекомендует считать межсервисный интервал, то есть
периодичность планового технического обслуживания, равным 15000 км. С момента начала выпуска первой нивы ваз 2121 промежуток между ТО
был 10000 км. Для переднеприводной классики Автоваз стал рекомендовать увеличенный интервал где-то с середины нулевых годов, в то время
как сервисная
книжка на классическую ниву 21214 образца 2012 года еще упоминает интервал 10000 км.
Таким образом, в официальных рекомендациях по срокам и периодичности ТО присутствует некий хаос.
Увеличение межсервисного интервала в какой-то мере
можно считать оправданным. С середины девяностых улучшилось качество масла в розничной продаже (при условии, что оно не поддельное), а
завод-изготовитель упорно борется за качество своих комплектующих.
Пробег между плановыми техническими обслуживаниями специфически для нивы определяется также периодичностью смазки карданных валов.
А именно, шлицевых соединений, откуда смазка легко выдавливается, и крестовин (если они есть на Вашей
машине). Вероятно, остальные работы действительно могут немного "потерпеть".
Поскольку двигатель на ниве
отличается от использовавшихся на вазовской заднеприводной классике двигателей образца 70-х годов прошлого века попыткой получить возможно
большую мощность, не меняя принципиально конструкции блока цилиндров и его головки, а карданные валы также, как и раньше, требуют возможно
более частой смазки, мы рекомендуем придерживаться "старого" интервала между техническими обслуживаниями в 10000 км.
Самодиагностика: элементы ТО, производимые самостоятельно
Стоит самостоятельно периодически (например, раз в две недели) делать следующее:
Осмотреть колеса (нет ли неравномерного износа протектора, не подспущено ли какое-нибудь колесо).
Вечером поставить автомобиль на сухое место и на следующий день проверить, не образовалось ли подтеков,
Открыть капот, посмотреть сухой ли двигатель, есть ли охлаждающая жидкость в расширительном бачке,
есть ли масло в картере двигателя;
проверить, горят ли фары и габаритные огни, работает ли звуковой сигнал.
Стоит обращать внимание, не появились ли при работе автомобиля звуки, которых раньше не было,
движется ли он прямо, если на пару секунд (убедившись в безопасности этого маневра) отпустить руль.
Если Вы обнаружили что-нибудь необычное, возможно, автомобилю пора на ТО)
1 В качестве примера - люфт наконечника рулевой тяги
приводит к неправильному схождению колес - повышенной нагрузке
на остальные детали рулевой трапеции, повышенному износу шин, сопротивлению качению и повышенной нагрузке на двигатель
